2018 voiles de Saint-Tropez

Les bateaux de tradition jaugés CIM (comité international de la Méditerranée).

 Destinée aux voiliers classiques, cette jauge prend en compte les mesures du yacht, son année de construction, la carène, les équipements, la conformité par rapport au plan de construction d’origine… .

Dessinés par de grands architectes, ces voiliers sont répartis suivant leur catégories et leur type de voile (Yacht d’Epoque Marconi ou aurique, Yacht Classique, réplique de yacht d’époque, les classes métriques de la jauge internationale).

En dehors de voiliers classiques tous les autres bateaux de type « habitable » sont répartis dans les groupes MODERNES en fonction de leur rating.

L’IRC est une jauge destinée aux monocoques habitables afin de leur attribuer un rating (handicap sportif) permettant d’établir un classement final d’une régate en compensant le temps réel par un facteur de correction en fonction de leurs caractéristiques. (taille, poids, dimensions et qualités des voiles, etc..) Les voiliers en lice seront donc répartis en plusieurs groupe IRC A, IRC B, IRC C… Aux Voiles de Saint-Tropez on admire de près les plus véloces des monocoques du Circuit international TP 52, GP 42, Farr 42, Swan 45 et 42, Vor 70 etc. Sur les ponts et dans les cockpits de ces racers, des champions de la course au large et de la compétition entre trois bouées se rencontrent à la tactique comme à la manœuvre. 

Le gréement

Si l’on se réfère aux voiles, la quasi-totalité des yachts peut se répartir en deux grandes catégories : les yachts auriques et les yachts bermudiens ou Marconi.

LES YACHTS AURIQUES se caractérisent par des grands-voiles trapézoïdales enverguées, c’est-à-dire fixées, par trois côtés, sur la mâture (bôme, mât et pic)

LES YACHTS BERMUDIENS OU MARCONI se caractérisent par des grands-voiles triangulaires, enverguées sur deux côtés, à la mâture (bôme et mât).

La voile bermudienne comme son nom l'indique est originaire des Bermudes où son usage est très ancien. Il faut  remonter plusieurs siècles en arrière aux Bermudes et au XIXème siècle aux Etats Unis pour s'apercevoir que cette voile gréait certains sharpies ou des embarcations de pêche mais avec un balestron diagonal à la place d'une bôme. Cette voile est pourtant souvent jugée moderne. Sa géomètrie correspond à un grand triangle dont toute la partie avant - guindant - est hissée sur le haut du mât marconi (c'est le haubanage complexe avec des cables en acier de cet espar et le mât qui sont désignés par le terme "Marconi", du nom de l'ingénieur ) 

  Les Wally et les classes J

C’est en 1993 que l’Italien Luca Bassani champion du monde de voile de Mumm 30 décide de se consacrer à la construction de voiliers d’avant-garde.

Association de pointe au luxe moderne de l’intérieur dépouillé et raffiné. Pont en teck, collé sur le composite, coque en carbonne assistance électro-hydraulique de l’accastillage. Le concept Wally est de proposer un bateau différent pour chaque propriétaire, spacieux en dehors comme en dedans et facile à manœuvrer pour un équipage restreint.

Le système de navigation et des réglages des voiles est assisté par ordinateur.

Un écran tactile permet par un simple effleurement de border ou de choquer les voiles. Leur sophistication et leur personnalisation font que les Wally courent ensemble. Il y a donc une classe spécifique Wally.

Chaque voilier est une pièce unique

 C'est Wally qui développe le mât et les voiles en carbone ; c'est Wally qui dessine une cabine à l'avant du bateau, ce qui ne s'est encore jamais vu ; c'est Wally, enfin, qui crée une ligne de coque à l'étrave originale totalement inédite

Trente-quatre Wally sont sortis jusqu'à présent des chantiers de Fano, en Italie, ou des trois autres sites britanniques. Cinq bateaux sont en gestation..

En quinze ans, les Wally sont devenus incontournables. Formules 1 de la marine à voile, ils assurent le spectacle partout où ils régatent, géants brisants l'écume, monstres puissants mais si légers survolant la vague.

En mer, une telle vitesse pour un voilier n'a pas d'équivalent aujourd'hui. Dans le plan d'eau du golfe de Saint-Tropez, tout paraît si petit sur ces maxi-yachts infiniment grands. Les autres bateaux semblent à l'arrêt. Le clocher, au loin, a l'air si minuscule à l'ombre des mâts à la hauteur démesurée.